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돌아온 大選의 계절, 기지개 켜는 ‘나사본’
나라사랑운동본부(이하 나사본·본부장 서석재 전 의원)가 재건된다. 나사본은 지난 92년 대선 당시 ‘YS 대통령 만들기’에 나서 혁혁한 공과를 세웠지만 사조직 발호를 싫어한 김영삼 전 대통령 때문에 문민정부 내내 음지에 머물렀던 비운의 조직.
나사본은 지난해 12월18일 서 전 의원과 김우석 전 내무장관을 비롯 김혁규 경남도지사, 심완구 울산시장, 조만후 전 의원 등이 참석한 가운데 열린 송년회 자리에서 “다시 일해보자”는 데 뜻을 모으고 준비 작업에 들어갔다. 서울 서초구 잠원동에 있는 사무실도 새롭게 단장하고 지난 2월15일 인터넷 홈페이지(www.nasabon.com)도 개설했다. 서 전 의원은 2월24일 나사본 전직 부장단 40여명과 북한산 시산제를 가진 뒤 “조직을 재건하는 데 여러분이 도와달라”며 나사본 재건을 구체화했다.
나사본이 재건 의지를 보이는 것은 6월 지방선거와 연말 대선 때 ‘역할’을 하기 위한 것. 서 전 의원의 한 측근은 “지난 97년 선거 때는 중심 잡기가 어려워 역할을 못했지만 이제 다시 과거 동지들이 하나둘씩 모이고 있다”며 선거를 앞둔 나사본 내부의 분위기를 설명했다. 이에 앞서 서 전 의원은 지난해 연말과 올 초 상도동을 방문, YS를 만나 나사본 재건에 대한 입장을 전달했다고 한 측근은 밝혔다.
그렇지만 정치적 진로를 정하거나 특정 정파와 물밑 접촉을 가진 흔적은 없다. 서 전 의원의 한 측근은 “아직 구체적 방향을 정할 단계는 아니다”고 말하고 “다만 동지들을 규합하는 단계”라고 말했다. 정치권에서는 나사본이 YS와 함께 행동할 것이라는 조심스런 전망이 나온다.
한때 서 전 의원은 민주산악회(회장·오경의 전 마사회장)까지 인수해 YS의 대표적 사조직을 통합하는 것 아니냐는 지적도 나왔으나 민주산악회(민산) 일부 인사들의 인수 요구를 서 전 의원이 거절, 민산과 나사본의 통합은 사실상 물 건너갔다.
< 김시관 기자 >sk21@donga.com
견인차가 고급 승용차 피하는 까닭
불법 주차로 견인당해 본 사람이라면 견인사업소 주차장에 이상하리만치 고급 승용차가 적다는 사실에 고개를 갸우뚱한 기억이 있을 것이다. 사업소측은 “3000cc 이상 고급 승용차를 운행하는 사람은 유료주차장을 많이 이용하기 때문에 불법 주차가 적을 수밖에 없다”고 하지만, 일반인들이 거리에서 목격하는 장면은 꼭 그렇지만은 않다.
지난 2월20일과 21일 서울 여의도 견인사업소와 홍은동 견인사업소에서 눈에 가장 많이 띄는 차량은 역시 경승용차와 1500cc급 소형 승용차. 다음으로 2000cc급 중형차가 주를 이루었다. 배기량이 늘어가는 것과 정확히 반비례해 해당 차종이 차지하는 빈도는 갈수록 줄어든다. 물론 화물차도 마찬가지다. 1.5톤 소형 화물차 외에는 잘 보이지 않는다.
도로변에서도 상황은 마찬가지다. 승용차 5대가 나란히 불법 주차했는데, 맨 앞과 뒤에 있는 고급 승용차와 지프는 놓아두고 중간에 끼여 빼내기도 힘든 소형 차량을 일부러 골라 견인해 간다. 견인업소 직원들은 “이게 더 편하다”고 말한다. 왜 그럴까.
답은 아주 간단하다. 현재 서울 시내 각 견인 대행 위탁업체가 보유한 견인차량은 대부분 1.5톤이나 2.5톤으로, 고급 대형 승용차와 지프를 잘못 견인했다가는 이들 차량의 쇼크 애브소버(일명 쇼바·30만~100만원) 등 하체 부품을 망가뜨릴 가능성이 크다는 것. 현행 불법주차 차량 견인에 관한 서울시 조례는 견인 과정에서 일어난 차량 손상은 모두 견인 위탁업체가 부담하도록 되어 있다. 견인사업소 직원들은 이런 위험 부담 때문에 고급 대형 차량 견인을 꺼리는 것.
특히 이들 견인업체는 대형 승용차와 지프까지 안전하게 견인할 수 있는 특수 래커차가 국내에 출시됐는데도 가격이 운행중인 차량보다 2배가 비싸 구입할 엄두를 내지 못하고 있다. 서울시내 한 견인사업소 소장은 “고급 승용차나 지프를 견인한다고 견인료를 더 주는 것도 아닌데 누가 5000만원이나 주고 특수차량을 구입하겠느냐”고 반문한다.
이와 관련, 지난 2월19일 서울 시내 각 견인사업소에는 한바탕 소동이 벌어졌다. 전날 모 방송국이 ‘불법주차 견인 소형차만 봉’이란 방송을 내보내자 이들 사업소가 갑자기 고급 승용차와 지프에 대한 집중 견인에 나선 것. 하지만 이도 잠깐, 여론이 잠잠해지자 22일 오후부터 이들 견인사업소 주차장은 경승용차와 소형 승용차로 다시 메워졌다.
< 최영철 기자 > ftdog@donga.com
윤락영업 경쟁 ‘자갈마당’ 폐쇄 민원 해프닝
최근 청와대 민원게시판에 대구 도심의 윤락가인 속칭 ‘자갈마당’(중구 도원동)을 폐쇄해 달라는 민원이 잇따르고 있다. 민원의 당사자는 다름 아닌 이곳 윤락여성과 일부 업주들. 자신들의 ‘사업장’ 격인 윤락가를 없애달라는 희한한 민원을 낸 속사정은 뭘까.
민원의 핵심은 윤락가를 폐쇄해 다른 영업을 할 수 있게 해달라는 것. 내용상으로만 보면 군산 윤락가 화재참사의 영향이 큰 것으로 비쳐진다. 그러나 실상은 업권 다툼에서 비롯됐다는 게 경찰측 분석. 화재 예방을 위한 소방안전 점검은 이미 대구 중부소방서가 지난 2월5일 119시민감시단과 소방공무원으로 구성된 점검반을 편성해 실시한 터다.
관할 대구 중부경찰서에 따르면 업권 다툼의 발단은 2000년 하반기 2명의 윤락업주가 구청으로부터 건물 증ㆍ개축 허가를 얻어 자갈마당 인접지역에 3∼4층짜리 최신식 건물을 지으면서부터. 이들이 여기에 4개의 윤락업소를 차려 본격 영업을 시작하자 낡고 오랜 목조건물에서 영업중인 대다수 기존 업주들이 위기의식을 느낀 나머지 “윤락가의 확산을 원치 않는다. 신축 업주들은 자갈마당의 ‘마당법’을 따르라”며 견제하자 양측간 갈등이 시작됐다.
자갈마당의 기존 윤락업소는 61곳. 수적으로 우세한 기존 업주와 열세에 놓인 신축 업주 간 갈등은 급기야 폭력사건으로까지 비화됐고, 양측의 투서와 민원이 관련기관에 끊임없이 날아들었다. 심지어 “경찰이 윤락가 확산을 방관하는 등 직무 유기를 한다”는 업주들의 비난마저 이어지며 화살이 경찰에게로 향하자 참다못한 중부서는 마침내 소매를 걷어붙였다.
중부서는 지난해 10월30일부터 매일 밤 11시∼다음날 새벽 4시 경찰 100여명을 자갈마당 곳곳에 배치해 윤락행위 단속은 물론 검문검색과 음주단속을 집중적으로 벌여왔다. 최근엔 40여명 수준으로 단속 수위를 낮췄지만, 업주간 갈등이 뿌리 뽑힐 때까지 무기한 단속을 계속할 방침. 단속이 장기화되면서 450여명에 이르던 자갈마당 윤락여성의 이탈도 가속화돼 현재 180명 선으로 줄었고, 윤락행위도 크게 줄면서 인근 상권까지 크게 위축됐다.
그렇더라도 윤락업주와 윤락여성들 스스로 윤락가를 폐쇄해 달라는 민원을 냈다는 것은 선뜻 납득하기 힘들다. 이에 대해 윤락업주 모임인 무의탁여성보호협의회 회장 김모씨는 “신축 업주측이 내 실명과 주민번호를 도용해 민원을 낸 듯하다”며 민원 제출 사실을 부인했다. 중부서 관계자도 “나름대로 조사해 봤으나 누가 민원의 진짜 ‘주인’인지 아직 확실치 않다”고 밝혔다.
일제의 공창제에 의해 윤락가가 형성된 자갈마당의 신ㆍ구 업주간 갈등이 빚어낸 웃지 못할 해프닝이 바로 이번 자갈마당 민원사건(?)인 셈이다.
< 김진수 기자 >jockey@donga.com
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